Train de Sfax à Tunis

Pour regagner la capitale depuis Sfax, deuxième ville du pays, avant mon vol retour pour Paris, le train s’est imposé comme l’alternative la plus sereine face à la route. Quelques jours plus tôt, j’avais effectué le trajet aller au volant, mais n’ayant plus de voiture pour la fin de mon séjour, il me fallait trouver un autre mode de transport. Entre le train de Sfax à Tunis et le louage collectif, le rail offre un niveau de confort et de tranquillité supérieur pour travailler ou admirer le paysage. Par précaution, sachant que je devais embarquer à la première heure le lendemain, j’ai préféré réserver mon billet directement au guichet la veille.

Je me suis donc rendu à la gare de Sfax, en plein centre-ville, pour acheter mon billet au guichet des Grandes Lignes de la SNCFT. Mon billet en première classe express m’a coûté 17,900 dinars, soit environ 5,40 euros (et non 9 euros comme autrefois, le cours du dinar ayant évolué). C’était un jour férié : si une partie importante des salariés et administrations ne travaillent pas en vertu des congés légaux, les trains et les guichets ferroviaires restent bien opérationnels.

Pour organiser votre déplacement, voici un aperçu de la grille tarifaire indicative pratiquée par la SNCFT entre Sfax et Tunis :

• Deuxième classe : environ 12,40 dinars tunisiens, économique mais souvent très fréquentée.
• Première classe : entre 16,80 et 18,90 dinars tunisiens selon les trains, offrant plus d’espace pour les jambes et une place assise numérotée.
• Classe confort : jusqu’à 21 dinars tunisiens sur certaines rames rapides climatisées.

Sur le plan des horaires du train Sfax Tunis, la SNCFT propose quotidiennement entre quatre et six liaisons sur cet axe névralgique reliant le sud au nord. Les départs s’échelonnent du matin tôt jusqu’en fin d’après-midi. Alors que les fiches horaires indiquent une durée théorique d’environ 3h50 pour les express et jusqu’à 5 heures pour les trains omnibus, la durée réelle constatée oscille souvent entre 4h10 et 4h45 en raison des ralentissements de voie.

Mode de transport	Durée moyenne	Tarif moyen	Spécificités logistiques
Train SNCFT (Grandes Lignes)	3h50 à 4h45	12,40 à 18,90 TND	Espace généreux, sécurité routière évitée, sanitaires, mais retards fréquents.
Louage (minibus 8 places)	3h00 à 3h30	18,00 à 20,00 TND	Départ dès remplissage, vitesse sur autoroute, mais espace bagage très restreint.

À l’intérieur, la rame affichait un état de propreté tout à fait correct, même si l’aménagement intérieur accuse son âge avec un style rétro qui rappelle un vieux RER à Paris. Les sièges de première classe se révèlent confortables pour un long voyage à travers les plaines sahéliennes et les oliveraies. La climatisation fonctionnait convenablement lors de mon passage, bien qu’il soit toujours recommandé de garder un pull à portée de main en cas de souffle froid persistant.

À bord, il n’existe pas de service multimédia ou de location d’écrans. En revanche, des vendeurs ambulants circulent régulièrement pour proposer du thé chaud, des sodas, des bouteilles d’eau et quelques encas sucrés ou salés. Sur les quais de départ, il est fréquent de croiser des commerciaux qui font la promotion des forfaits proposés par l’opérateur téléphonique Orange ou ses concurrents.

Le train dépose ses passagers au cœur de la capitale, à la gare de Tunis Ville, située place Barcelone. Ce terminus central donne une connexion directe aux lignes du métro léger tunisois ainsi qu’aux stations de taxis pour rallier rapidement le centre d’affaires ou l’aéroport Tunis-Carthage. Gardez simplement en tête de prévoir une marge d’au moins deux heures avant un vol afin de pallier d’éventuels retards sur la voie ferrée.